Maszt 1.3 Flagowy 6m Wimpel Flaga Polska Proporzec ☝ taniej na Allegro • Darmowa dostawa z Allegro Smart! • Najwięcej ofert w jednym miejscu • Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji • Kup Teraz! Kup Maszt w Maszty, akcesoria - Osprzęt jachtowy z darmową wysyłką z Allegro SMART! - Najwięcej ofert w jednym miejscu i 100% bezpieczeństwa transakcji Flaga wznoszona jest linką, która mieści się na zewnątrz masztu. Linka zawiązywana jest na knadze węzłem żeglarskim, która umieszczona jest zazwyczaj 1,5 metra nad ziemią. Ekspozycja flagi uzależniona jest od podmuchów powietrza, które wprowadzają ją w ruch. Super. Linka znajduje się w środku masztu. Na znak żałoby po tragedii w Smoleńsku prezydent Lublina Adam Wasilewski i przewodniczący rady miasta Piotr Kowalczyk w południe uroczyście opuścili flagę na Flaga to formacja kontynuacji, co oznacz, że zapowiada ona utrzymywanie się obecnie obowiązującego trendu. Flaga zapowiada wzrosty, natomiast odwrócona flaga spadki. Najlepsze jednak jest to, że „flaga powiewa w połowie masztu”, co oznacz, że ruch po wybiciu z niej powinien mieć taki sam rozmiar jak wyrysowany maszt. W najbliższym czasie kolejne maszty flagowe staną w Gdańsku. Wyłoniono wykonawcę masztów na Ołowiance i przy Węźle Groddecka. Do 10 sierpnia firmy mogą składać oferty na wykonanie masztu na Górze Gradowej. W Gdańsku jest aktualnie 90 masztów flagowych w dwudziestu lokalizacjach. Publikacja: 02 sierpnia 2018 r. efRwLKT. w połowie masztu Definicja w słowniku polski Przykłady Wiem tylko to, że flaga w połowie masztu zwykle oznacza śmierć, prawda? Pamiętam, że grot zaciął mi się w połowie masztu. Literature Bannon w połowie masztu wpatrzył się we wzburzone fale i wrzasnął coś niezrozumiale. Literature Jedyną oznaką tragedii była flaga powiewająca niemrawo w połowie masztu. Literature Więc mówisz, że stara chorągiew jest w połowie masztu? Flaga zawisła w połowie masztu i przez półtora dnia w szkole dla młodszych uczniów w Oosterby nie odbywały się lekcje. Literature Na budynkach publicznych opuszczono flagi narodowe w poniedziałek do połowy masztu, a w urzędach uczczono pamięć ostatniego weterana minutą ciszy. WikiMatrix Aby umieścić flagę w połowie wysokości masztu na znak żałoby, należy najpierw wciągnąć ją do końca, a następnie powoli opuścić do połowy. WikiMatrix Burmistrz nakazał także opuszczenie flag w mieście do połowy masztu. WikiMatrix Flagi obu szkół w hrabstwie opuszczono do połowy masztu. Literature Na znak żałoby opuszcza się sztandary do połowy masztu, w niejednej euforii radości opadają one niżej. Literature To tak jakby flaga wciągana na maszt utknęła w połowie drogi, zanim znowu ruszy aż na sam szczyt. Literature Flagi w Kalifornii pozostały opuszczone do połowy masztów przez cały tydzień. Literature Dostępne tłumaczenia Autorzy iStockFlaga Wielkiej Brytanii W Połowie Personelu - Stockowe grafiki wektorowe i więcej obrazów Do połowy masztu - Do połowy masztu, Flaga Wielkiej Brytanii, FlagaPobierz tę ilustrację wektorową Flaga Wielkiej Brytanii W Połowie Personelu teraz. Szukaj więcej w bibliotece wolnych od tantiem grafik wektorowych iStock, obejmującej grafiki Do połowy masztu, które można łatwo i szybko #:gm165065017$9,99iStockIn stockFlaga Wielkiej Brytanii w połowie personelu – Stockowa ilustracja wektorowaFlaga Wielkiej Brytanii w połowie personelu - Grafika wektorowa royalty-free (Do połowy masztu)OpisEPS, layered PSD. United Kingdom flag flies at half-staff as a symbol of respect or wysokiej jakości do wszelkich Twoich projektów$ z miesięcznym abonamentem10 obrazów miesięcznieNajwiększy rozmiar:Wektor (EPS) – dowolnie skalowalnyID zbioru ilustracji:165065017Data umieszczenia: 9 marca 2007Słowa kluczoweDo połowy masztu Ilustracje,Flaga Wielkiej Brytanii Ilustracje,Flaga Ilustracje,Zjednoczone Królestwo Ilustracje,Emocja Ilustracje,Grafika wektorowa Ilustracje,Ilustracja Ilustracje,Lina Ilustracje,Pasiasty Ilustracje,Pojęcia Ilustracje,Pomnik upamiętniający Ilustracje,Szacunek Ilustracje,Sztuka kultura i rozrywka Ilustracje,Słup Ilustracje,Żal - Zrozpaczony Ilustracje,Pokaż wszystkieCzęsto zadawane pytania (FAQ)Czym jest licencja typu royalty-free?Licencje typu royalty-free pozwalają na jednokrotną opłatę za bieżące wykorzystywanie zdjęć i klipów wideo chronionych prawem autorskim w projektach osobistych i komercyjnych bez konieczności ponoszenia dodatkowych opłat za każdym razem, gdy korzystasz z tych treści. Jest to korzystne dla obu stron – dlatego też wszystko w serwisie iStock jest objęte licencją typu licencje typu royalty-free są dostępne w serwisie iStock?Licencje royalty-free to najlepsza opcja dla osób, które potrzebują zbioru obrazów do użytku komercyjnego, dlatego każdy plik na iStock jest objęty wyłącznie tym typem licencji, niezależnie od tego, czy jest to zdjęcie, ilustracja czy można korzystać z obrazów i klipów wideo typu royalty-free?Użytkownicy mogą modyfikować, zmieniać rozmiary i dopasowywać do swoich potrzeb wszystkie inne aspekty zasobów dostępnych na iStock, by wykorzystać je przy swoich projektach, niezależnie od tego, czy tworzą reklamy na media społecznościowe, billboardy, prezentacje PowerPoint czy filmy fabularne. Z wyjątkiem zdjęć objętych licencją „Editorial use only” (tylko do użytku redakcji), które mogą być wykorzystywane wyłącznie w projektach redakcyjnych i nie mogą być modyfikowane, możliwości są się więcej na temat obrazów beztantiemowych lub zobacz najczęściej zadawane pytania związane ze zbiorami ilustracji i wektorów. Firmy zamawiające szkolenia popełniają wiele błędów, marnując czas własny i potencjalnych usługodawców. Można to jednak zmienić. Angello Rocca, jeden z założycieli Międzynarodowego Stowarzyszenia Reklamy IAA w Polsce, opisując sytuację w polskiej reklamie 12 lat temu, odwoływał się do żółtej flagi symbolizującej zarazę. Wściekł się, kiedy jedna z firm zaprosiła do przetargu 50 agencji, a na pytania o założenia kampanii powiedziała, że liczy na inwencję agencji. Oznaczało to, że pracę 49 agencyjnych zespołów z założenia zdecydowano się wyrzucić do kosza. Podobieństw do rynku szkoleń jest na tyle dużo, że warto zawczasu unikać konieczności wywieszenia żółtej flagi. W tej branży jeszcze nie zaprasza się do konkursu kilkudziesięciu firm szkoleniowych, ale kilkanaście już tak. To oznacza, że wiele z nich przygotowuje projekty, rezerwuje terminy, ośrodki szkoleniowe na próżno. Firma zlecająca ma wrażenie, że wybiera najlepszego dostawcę szkoleń — jednak dość często wybiera najlepszy zespół administracyjny (dobrze przygotowane dokumenty), a nie szkoleniowy. Zaufaj swoim specjalistom Podstawową pułapką jest brak wiary firmy zlecającej w siły HR i specjalistów ds. szkoleń. Oni mają naprawdę doskonałe rozeznanie rynku i z krótkiej listy 3 firm są w stanie wybrać najlepszą. Jeśli jednak zarząd się uprze i rozpisze przetarg — może wpaść w kilka pułapek. Dużo zaproszonych do udziału w konkursie, a więc lepszy wybór — to iluzja, która kosztuje firmę wiele godzin straconych na ocenianie dokumentacji i rozmowy. A przecież można by ten czas wykorzystać na wspólne dopracowywanie z wybraną firmą szczegółowych celów szkolenia. Nie należą do rzadkości przypadki podobne do tego, gdy termin rozpoczęcia szkoleń wyznaczono na wrzesień, a komisja podjęła decyzję o wyborze firmy, która je poprowadzi, 25 października. Powód? Zbyt duża liczba ofert. Poważna komisja wcale nie gwarantuje, że jej ostateczna decyzja nie będzie dziełem przypadku. Im więcej osób, tym dłuższe obrady i gorszy wybór, bo członkowie komisji, poza HR-owcem, nie mają zazwyczaj pojęcia o szkoleniach. Przy zakupie komputerów w komisji zasiadają informatycy, a nie spece od zarządzania zasobami ludzkimi. Zdarza się, że zasiadający w komisji przetargowej HR-owiec wstydzi się zadawanych przez kolegów pytań, bo widać, że nie mają pojęcia, o co pytają. Są jednak w komisji i... decydują. Żądaj jakości, nie papierów Zamawiający szkolenia często uważają, że im więcej papierów, tym lepszy wybór. Tymczasem zamiast żądać dziesięciu dokumentów (z ZUS, US itd.) wystarczy oświadczenie, że firma nie zalega z płatnościami. Jedynie później od zwycięzcy należy wymagać kompletu dokumentów. Takie działanie upraszcza, daje dowód dobrej woli i co najważniejsze — koncentruje przetarg na samym szkoleniu, a nie na sprawach co prawda ważnych, lecz pobocznych. Tańsze szkolenie to niestety gorsze szkolenie. Zdarza się, że projekty wygrywają ceną, a zajęcia prowadzą studenci V roku psychologii. Często kilkaset złotych decyduje o wyborze tańszej firmy, bo cena jest dla zamawiającego ważniejsza niż rezultat. Jednakże tania firma i tani trener nie są w stanie zapewnić dobrego efektu szkoleniowego, podobnie jak tani produkt. Bywa, że zleceniodawca warunki przetargowe opisuje na sześciu stronach, przy czym tylko dziesięć linijek dotyczy samego szkolenia. Reszta to opis dokumentacji, procedur itd., łącznie np. ze wzorem uwzględniającym atrakcyjność ośrodka i wieczoru integracyjnego, którym nadaje się odpowiedni, wyrażony w procentach, wpływ na ocenę oferty. Zamawiający często daje sobie np. 4 tygodnie na rozstrzygnięcie przetargu, pozostawiając jedynie 2 od rozstrzygnięcia do terminu szkolenia. Szanujący się organizator szkolenia w takich przypadkach dyplomatycznie odmawia, bo rezerwując ośrodek, w wypadku wyboru innej firmy straciłby twarz albo pieniądze. Zdecydowanie lepiej jest wybrać jedną lub najwyżej dwie firmy szkoleniowe, przedyskutować sprawę i poprosić o propozycje w ramach posiadanego budżetu. Kilka osób pracujących sensownie nad projektem to sposób na sukces. Nie ma sensu zaprzęgać do pracy kilkudziesięciu osób z kilku firm jednocześnie, bo to często prosta droga do porażki. Uważaj, co kupujesz Inny problem to sprzedawcy szkoleń — zgodzą się na wszystkie oczekiwania, nawet absurdalne i wykluczające się wzajemnie, byle tylko sprzedać usługę. W rezultacie zdarza się, że ani trener nie zna tych obietnic, ani uczestnicy szkolenia ich nie oczekują, bo od swojego szefa o nich nie wiedzą. Jeśli chce się uzyskać dobry efekt szkoleniowy — zawsze należy rozmawiać z trenerem. To on wie, co jest realne, a co nie. By-passy szkoleniowe to kolejny gwóźdź do trumny dobrego szkolenia. Jeśli ktoś zgodzi się na zbudowanie zespołu w dwa dni lub na ocenianie przydatności pracowników w trakcie szkolenia, to jest albo idiotą, albo oszustem. Zespół buduje się i ocenia w miejscu pracy — a głównym macherem jest bezpośredni przełożony. Oczekiwanie by-passu, czyli tego, by trener zastąpił szefa przy ocenie jego własnych ludzi lub zbudował zespół, to przecież mrzonka. dr Marek Skała Autor jest właścicielem Instytutu Szkoleń Megalit, stowarzyszonego w PIFS i amerykańskim ASTD Sieć dróg krajowych ciągle się rozwija, co jest związane z sukcesywną realizacją rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Naszym celem jest powstanie pełnego układu autostrad i dróg ekspresowych zgodnie z rozporządzeniem określającym docelowy układ dróg oraz niezbędnych obwodnic. Docelowo w województwie ma być około 650 km dróg ekspresowych i autostrad. Obecnie mamy 325 km takich dróg, także jesteśmy na półmetku realizacji tego celu. W budowie mamy teraz odcinki dróg S3, S6 i S11 o łącznej długości 89 km. W ciągu najbliższych 2 lat planowane jest zakończenie tych inwestycji. Kolejne 46 km drogi S6 Koszalin-Słupsk jest w przetargu. W realizacji są również obwodnice o łącznej długości 14 km oraz tunel w Świnoujściu, którego inwestorem zastępczym jest GDDKiA. S3 do samego Świnoujścia Droga ekspresowa S3 jest częścią korytarza transportowego łączącego Skandynawię z Adriatykiem. Codziennie tysiące ciężarówek przypływa promami ze Szwecji do Świnoujścia, aby kontynuować podróż w dalsze kierunki. Jest to również główna magistrala drogowa wzdłuż zachodniej granicy Polski, łącząca ze sobą trzy autostrady – A6, A2 i A4. Trasa ta jest sukcesywnie budowana od 2007 r. W kwietniu ubiegłego roku zostały oddane do ruchu odcinki Miękowo – Brzozowo i Miękowo – Rzęśnica. W realizacji jest ostatni fragment tej drogi, tj. Świnoujście – drogi została podzielona na dwa fragmenty: Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn. W sierpniu 2020 roku zostały podpisane umowy na zaprojektowanie i budowę. Łączna wartość podpisanych umów to 1,36 mld zł. Pod koniec grudnia ubiegłego i w styczniu tego roku decyzje ZRID zostały wydane. Umożliwiło to przekazanie wykonawcom placów budowy i rozpoczęcie w pierwszych miesiącach tego roku prac budowlanych. Obecnie na odcinkach prowadzony jest szereg robót obejmujących prace ziemne, wymianę podłoża, powstają pierwsze fragmenty nasypów i wykopów. Sukcesywnie rusza budowa kolejnych obiektów mostowych, wykonywane jest posadowienie mostu w Wolinie wraz z estakadami trasa będzie w większości przebiegała w korytarzu istniejącej DK3 z korektami tam, gdzie wymagają tego parametry geometryczne drogi ekspresowej. Dlatego w wielu miejscach wprowadzone już zostały tymczasowe organizacje ruchu, sposób przejazdu DK3 będzie się wielokrotnie jeszcze zmieniał, dlatego kierowcy powinni zachować na tym odcinku szczególną uwagę. Zakończenie inwestycji planowane jest w II kwartale 2024 roku. W ramach inwestycji powstanie sześć węzłów drogowych, para Miejsc Obsługi Podróżnych Dargobądz oraz Obwód Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód. Prace wewnątrz tunelu w Świnoujściu W ubiegłym roku został wydrążony tunelu w Świnoujściu. Maszyna TBM od marca do września pokonała 1440 metrów przebijając się z wyspy Uznam na wyspę Wolin. Po wydrążeniu tunelu ruszyły dalsze prace obejmujące wykonanie konstrukcji wewnętrznych – płyt stropowych i jezdnych oraz elementów galerii ewakuacyjnej. Wymagające technologiczne jest wykonywanie wyjść awaryjnych, co wymaga mrożenia gruntu. Obecnie wykonywana jest już obudowa zasadnicza po zakończonej sukcesem operacji mrożenia. W tunelu muszą być również wykonane wszelkie instalacje – wentylacji, monitoringu, pożarowe, nadzoru i sterowania ruchu. W przyszłym roku po przeprowadzeniu niezbędnych testów, odbiorów i uzyskaniu pozwoleń tunel powinien zostać oddany do jest Miasto Świnoujście, a GDDKiA jest Inwestorem Zastępczym. Inwestycja jest współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączna szacowana wartość inwestycji to 913,8 mln złotych, maksymalna wartość dofinansowania ze środków UE wynosi 775 mln złotych. Finał prac przy węźle Szczecin Kijewo W ostatnich miesiącach w miarę postępu prac był udrażniany przejazd przez węzeł drogowy Szczecin Kijewo. Pod koniec kwietnia tego ruchu został oddany do ruchu nowy wiadukt nad autostradą A6, co oznaczało zmniejszenie utrudnień dla kierowców poruszających się DK10. Na początku czerwca ostatecznie został udrożniony przejazd dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu w każdą stronę autostrady A6. Oznaczało to koniec zatorów na węźle. W dniu 23 czerwca zostały uruchomione dwie zamknięte jeszcze łącznice, natomiast na początku lipca wdrożono stałą organizację ruchu, już bez żadnych ograniczeń prędkości. Kierowcy po zakończeniu przebudowy zyskali nowoczesny węzeł drogowy na połączeniu autostrady A6 i DK10. Dzięki nowym łącznicom o znacznie łagodniejszych łukach, normatywnym pasom włączeń i wyłączeń, jezdniom zbiorczo-rozprowadzającym w ciągu A6 i nowym wiaduktom – węzeł zapewnia teraz większą przepustowość, komfort przejazdu i bezpieczeństwo niż przed przebudową. DK13 ominie Przecław i Warzymice W ubiegłym roku została podpisana umowa na realizację obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 o długości 4,2 km. Dwujezdniowa droga klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) umożliwi wyprowadzenie ruchu tranzytowego z podszczecińskich miejscowości, gdzie obecnie często tworzą się zatory drogowe. Na inwestycji prowadzone są roboty ziemne, wykonywane są warstwy podbudowy z kruszywa, zaawansowane są prace konstrukcyjne przy wiaduktach. W przyszłym roku planowane jest uruchomienie trasy. S11 Koszalin Bobolice – trwa budowa 48 km nowej drogi Droga S11 połączy w przyszłości Kołobrzeg i Koszalin z Poznaniem i dalej aglomeracją górnośląską. Na terenie Pomorza Zachodniego realizacja tej trasy jest już dość zaawansowana, w ostatnich latach została oddana obwodnica Szczecinka i odcinek wspólny z S6 i S11 od Kołobrzegu do lutym i marcu 2020 roku podpisaliśmy umowy na zaprojektowanie i budowę trzech odcinków S11 między Koszalinem i Bobolicami, o łącznej długości 48 km i wartości 1,5 miliarda złotych. Wykonawcy zrealizowali prace projektowe zgodnie z terminami kontraktowymi, co pozwoliło w połowie ubiegłego roku uzyskać decyzję o o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).Dzięki temu w lipcu ubiegłego roku ruszyły roboty budowlane na wszystkich trzech odcinkach. Obecnie na całej inwestycji trwają intensywne prace budowlane prowadzone przez ponad 1000 pracowników przy użyciu 500 jednostek sprzętu. Powstają obiekty mosty i wiadukty, dla większości z nich prace konstrukcyjne są już mocno zaawansowane. Postępują też prace drogowe, na odcinku Koszalin-Zegrze Pomorskie wykonano już 7 km warstw bitumicznych na obu jezdniach, natomiast na odcinku Zegrze Pomorskie – Kłanino 11 km. Inwestycja obejmuję budowę pięciu węzłów drogowych i dwóch par Miejsc Obsługi Podróżnych Dargiń Północ i Południe oraz Niekłonice Zachód i Wschód oraz Obwód Utrzymania Drogi Bobolice. Zakończenie inwestycji planowane jest na drugą połowę 2023 r. Dokończenie obwodnicy Koszalina i Sianowa W sierpniu ubiegłego roku ruszyły prace przy dokończeniu obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu drogi ekspresowej S6. Na odcinku o długości 7,9 km pomiędzy węzłem Koszalin Wschód i Sianowem wystąpiły odmienne od wcześniej stwierdzonych warunki geologiczne, co wymusiło zmiany w projekcie drogi. Obecnie na inwestycji wykonywane są prace związane ze wzmocnieniem podłoża, trwają również pozostałe prace drogowe. Wykonywane są obiekty mostowe, w tym posadowienie podpór estakady na przecięciu S6 z linią kolejową. Powstaje również nowy węzeł Sianów Zachód. W drugiej połowie przyszłego roku inwestycja powinna zostać zakończona. Kolejne budowy ruszą jeszcze w tym roku W lutym tego roku złożyliśmy wniosek o wydanie decyzji ZRID dla obwodnicy Gryfina w ciągu DK31, natomiast w maju dla obwodnicy Szczecinka w ciągu DK20. Obie inwestycje są realizowane w formule Projektu i Buduj. Jeszcze w tym roku decyzje te powinny zostać wydane, co umożliwi wykonawcom rozpoczęcie prac dla tych inwestycji w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata sierpniu tego roku planowane jest podpisanie umowy na budowę odcinka DK11 łączącego rondo Janiska w Kołobrzegu z węzłem S5 Kołobrzeg Wschód. Po podpisaniu umowy przekażemy wykonawcy plac budowy i będzie mogła ruszyć budowa dwujezdniowej drogi klasy GP o długości 1,5 III kwartale tego roku planowane jest podpisanie umów na realizację odcinków S6 Koszalin-Słupsk o długości 46 km. Wykonawcy będą musieli jeszcze przygotować projekty wykonawcze, ale decyzje ZRID są już uzyskane i w tym roku pierwsze, wstępne prace będą mogły już się rozpocząć. red. powiązane – „Ponad 83 mln zł dla powiatu” w połowie masztu po francusku Słownik polsko - francuski zawiera 1 tłumaczeń w połowie masztu, najpopularniejsze to: en berne. Baza tłumaczeń w kontekście dla w połowie masztu zawiera przynajmniej 7 zdań. tłumaczenia w połowie masztu Dodaj en berne adverb pl do połowy masztu Więc mówisz, że stara chorągiew jest w połowie masztu? Ton vieux drapeau est en berne? Więc mówisz, że stara chorągiew jest w połowie masztu? Ton vieux drapeau est en berne? Flagi w Kalifornii pozostały opuszczone do połowy masztów przez cały tydzień. En Californie, les drapeaux restèrent en berne une semaine entière. Literature „O jego śmierci nadano komunikat przez radio, a na znak żałoby wiele instytucji i firm w Apii opuściło flagi do połowy masztów”. Son décès a été annoncé à la radio, et les entreprises d’Apia ont mis leurs drapeaux en berne en signe de respect. jw2019 Na znak żałoby w całym kraju opuszczono flagi do połowy masztów, a tragiczne wieści o tej masakrze obiegły świat. Dans toute l’Allemagne, les drapeaux ont été mis en berne, et la nouvelle du drame a rapidement fait le tour du globe. jw2019 W połowie któregoś rejsu Nicko ocalił statek od katastrofy, naprędce reperując złamany maszt. Durant la traversée, Nicko avait sauvé le bâtiment du naufrage en effectuant une réparation d’urgence sur un mât brisé. Literature Niedziela to tradycyjny dzień wyborów w Estonii, ale jeśli wybory do Parlamentu Europejskiego odbyłyby się 14 czerwca - w dzień upamiętniający masowe deportacje przeprowadzone w roku 1941 przez władze sowieckie - flagi w całej Estonii obniżono by do połowy masztów. Les élections se déroulent traditionnellement le dimanche en Estonie, mais si les élections européennes avaient été organisées le 14 juin, la journée nationale de deuil en souvenir des déportations massives organisées par les autorités soviétiques en 1941, les drapeaux auraient été en berne dans toute l'Estonie. Europarl8 Zarządziłem opuszczenie flag na budynkach rządowych do połowy masztów, ale muszę powiedzieć, że dzięki Edgarowi, jego odwadze w odpieraniu nieraz bardzo brutalnych ataków, mamy pewność, że flaga FBI zawsze będzie powiewać wysoko. Les drapeaux du pays seront mis en berne, mais je dois ajouter qu'Edgar Hoover, avec un indomptable courage contre des attaques parfois vicieuses, s'est assuré que le drapeau du FBI flottera toujours haut. Najpopularniejsze zapytania: 1K, ~2K, ~3K, ~4K, ~5K, ~5-10K, ~10-20K, ~20-50K, ~50-100K, ~100k-200K, ~200-500K, ~1M

flaga w połowie masztu